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制冷冷水机组跑油现象及解决办法

发布:2022-08-20  阅读:414

 

在调试冷水机组的过程中,许多朋友会多次碰到机组发生跑油现象,发生此故障的机组大多数是使用了满液式蒸发器,所以小编特意从老师傅那里学到了一些实践经验和见解,拿出来和大家一同探讨一下。

  当前市场上有好多机组都是按照以下思路结构:冷冻油与制冷剂混淆,利用油分别器将机组冷冻油与制冷剂分别,再使制冷剂经过满液式蒸发器回到压缩机。这种机型制冷效果好,推广度较大,可是其运行中存在一个问题,那就是容易“跑油”,即当冷却水温偏低时,排气过热度不高,进而油与制冷剂分别不完全,混淆物进入热互换器后致使机组低压偏低,更有甚者会致使膨胀阀拥塞造成机组无法启动。

  故障现象如下:

  1、油分别器里面看不到任何油的踪迹,现在油并没有在冷凝器内聚集,而是经过了膨胀阀进入到蒸发器内,油会粘到蒸发器换热铜管上面,使蒸发器的蒸发效果不好,造成蒸发器内压力偏低,同时使压缩机的吸气过热度很低以致直接将制冷剂液体吸入,和时压缩机排温很低,油与制冷剂依旧无法分别,如此的恶性循环会使所有的油都聚集在蒸发器内,压缩机因为供油不足发出巨大噪音,甚至机组油分别器油位报警而停机。

  2、油分别器里面看不到任何油的踪迹,所有的油都随着排气到达了冷凝器内,如果水温持续偏低,那所有的油都会聚集到冷凝器内,并使膨胀阀发生油堵,蒸发器内由于供液量不足,压力开始降低,一直到低压报警停机。

  以上就是所谓的跑油现象。其主要原因就是因为冷冻水温度偏低,排气温度低。

  在开机过程中碰到此类问题的解决方法如下:

  1、当发现油分内油位在降低时,马上将机组调得手动控制模式,限制压缩机负荷,比如将其能量限制在50%上。

  2、使冷凝压力提高

  3、将机组的低压报警值和低压停机值降低到允许范围内,尽量保证机组能处于运行状态

  4、如果此时油位依旧很低,而且蒸发器内压力也很低的话,就要考虑到是不是油都跑到蒸发器内了。从蒸发器视液镜内看看是不是有大量白色泡沫在翻腾,如果有,说明油都在蒸发器内,反之则有可能在冷凝器内。

  5、有了以上几个步骤,经过半个小时左右,冷却水的温度和排气温度应当会升高至正常,下面开始收油:

  A:油在蒸发器内。此时亲密注意冷冻水的温度,能够先适合减小其流量,让出水水温降低,然后快速增大流量,使蒸发器出水温度快速升高,这时的水温会超过制冷剂的饱和温度好多,进而使制冷剂强烈沸腾,冷冻油便会随着翻腾的制冷剂泡沫被吸如压缩机,这时排温应当会下降一些,可是也应当远超过了油与制冷剂的分别温度,进而将油带回油分别器并使它们分别。频频几次,油就会全部收回到油分别器内。这里注意每次调节水量的时间间隔,最好是每次调节后使排气温度上升到调节前最正确。

  B:油在冷凝器内。这时不需要太注意水温,只需机组能正常运行就不会有很大的问题。此时应当将膨胀阀渐渐开启至最大(开启过程不亦过快,防备供液量太大损害蒸发器内铜管),等待几分钟,直到机组高低压平衡,这时能够从蒸发器的视液镜内看到大量白色泡沫,这就是油已经从冷凝器内进入到了蒸发器内。只需重复A步骤,油就会很快的收回来了。

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